布局形式輸入輸出同軸
安裝形式立式臥式
級數(shù)單級
用途工業(yè)機(jī)器
材質(zhì)鋼
包裝原廠紙箱
每個嚙合區(qū)域輪齒接觸的多付性以及波發(fā)生器的“浮動“裝置運(yùn)動誤差降低15~20%。
波形齒輪傳動運(yùn)動harmonic諧波齒輪減速機(jī)CSD-14-50-2UH誤差的性質(zhì)本身帶來一個缺點(diǎn),即運(yùn)動誤差中高頻誤差起主要作用,
同時一階諧振的振幅較小。這是因?yàn)樵诓ㄐ蝹鲃又?一般的說與行星傳動相同)使齒輪的低頻誤差變換成傳動裝置的高頻誤差。
在結(jié)構(gòu)和運(yùn)動學(xué)方面,諧波傳動較之其他傳動*接近于khv傳動,它具有一個通過平行曲柄機(jī)構(gòu)與從動軸相連的行星輪。作為與khv傳動相類似的傳動,把兩種傳動相比較,發(fā)現(xiàn)有以下的共同性質(zhì):兩種傳動均為四桿機(jī)構(gòu),其中輪沿輪滾動,而傳動比可以用類似的關(guān)系式表示。
波形傳動的一個重要特點(diǎn)是,與其它傳動型式比較,當(dāng)其中齒輪是相同精度時,具有較小的運(yùn)動誤差。**是因?yàn)椋趈=2的波形傳動中兩個軸的齒數(shù)—柔輪和剛輪—不像一般傳動型式那樣在一個區(qū)域嚙合,而是在1個區(qū)域嚙合,因此不會出現(xiàn)輪齒運(yùn)動誤差的不良數(shù)值。當(dāng)j=2時,傳動裝置運(yùn)動誤差的總合不可能比齒輪運(yùn)動誤差的一半大,當(dāng)j=3時,不可能大于齒輪運(yùn)動誤差總合的1/4.
金屬板料的沖裁過程:當(dāng)凸模〔沖頭)接觸板料向下運(yùn)動時,板料受到擠壓,先產(chǎn)生彈性變形,繼而發(fā)生塑性變形陷入凹模中。哈默納科扁平金屬沖模諧波減速機(jī)SHF-14-80-2A-GR由于冷變形強(qiáng)化和沖模刃口附近應(yīng)力集中的作用,刃口附近的板料開始出現(xiàn)微裂紋,并逐漸擴(kuò)大直至上、下裂紋會合,使板料分離。
齒輪傳動有著悠久的歷史。它的應(yīng)用范圍非常廣泛,因而導(dǎo)致建立了龐大的齒輪制造業(yè)。近年來,雖然由于新技術(shù)的發(fā)展,例如電子設(shè)備、低速力矩電機(jī)和液壓馬達(dá)的發(fā)展,在某些具體場合下可以代替齒輪的作用,但從整個齒輪的應(yīng)用領(lǐng)域,以及近些年來的齒輪產(chǎn)量來看,仍然在繼續(xù)發(fā)展,并保持著它的重要地位。
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